结合部件的弹性保持机构及减小结合部件间的缝隙的方法
2019-11-22

结合部件的弹性保持机构及减小结合部件间的缝隙的方法

本公开涉及结合部件的弹性保持机构及减小结合部件间的缝隙的方法。保持机构包括第一部件,其具有第一主体部和第一界面边缘。还包括第二部件,其被操作地联接至所述第一部件,所述第二部件包括第二主体部、与所述第一界面边缘接触的第二界面边缘、和与所述第一部件的第一主体部处于重叠构造的端部。进一步包括孔眼,其由孔眼壁限定出,并延伸穿过所述第二部件的端部。再进一步包括可弹性变形突部,其从所述第一部件的第一主体部伸出,所述可弹性变形突部被构造成在所述孔眼壁的端部区域附近与所述孔眼相适地接合,其中所述可弹性变形突部由可弹性变形材料形成,并且被构造成在与所述孔眼壁接合时弹性地变形。

14.如技术方案1所述的保持机构,其中,所述可弹性变形突部包括圆形管状构件。

12.如技术方案1所述的保持机构,其中,所述弹性保持机构被设置在父通工具中〇

在另一示例性实施例中,提供了一种减小结合部件之间的缝隙的方法。所述方法包括:将第一部件的第一界面边缘定位成第二部件的第二界面边缘紧邻。所述方法还包括:使从所述第一部件的第一主体部伸出的至少一个可弹性变形突部与由孔眼壁限定出并延伸穿过所述第二部件的端部的至少一个多个孔眼接合,其中所述接合是在所述孔眼壁的端部区域附近。所述方法进一步包括:在所述至少一个可弹性变形突部与所述至少一个孔眼接合时,使所述至少一个可弹性变形突部弹性变形。所述方法再进一步包括:将所述第一界面边缘与所述第二界面边缘接合成紧密的装配接合。

11.如技术方案1所述的保持机构,进一步包括:第二夹扣,其被操作地联接至所述第一部件,并被构造成保持所述第二部件的端部。

在一个实施例中,第一部件12还包括第一夹扣(clip)28和第二夹扣30。第一夹扣28被直接地或间接地联接至第一部件12的主面20或与第一部件I2的主面20-起形成。更具体地,第一夹扣28可以是从主面2〇伸出的单个结构,或者可以经由支座32间接地联接至主面20。第二夹扣30从第一主体部I6的侧壁33向内延伸。第一夹扣28和第二夹扣30两者都被采用来实现将第二部件14保持至第一部件12。如以下将详细描述的,第一夹扣28和第二夹扣30提供保持作用力,然而,应该理解的是:第一夹扣28可以从某些实施例被省略,并且可以采用多于一个的第二夹扣30。

参考图3和4,第二部件14以更详细的细节被示出,并且被示出为处于与第一部件12接合的接合位置。第二部件14包括第二主体部34和端部加。端部36位于与第二主体部M的平面略微错位的平面中。这样,端部36被构造成以交叠构造与第一部件12接合,同时允许第二主体部34抵接第一部件12。具体地,第二主体部34包括第二界面边缘38,其在第一部件12和第二部件14的完全接合状态下与第一界面边缘I8紧密地接合,由此在部件之间形成结合部。

10.如技术方案9所述的保持机构,其中,所述第一夹扣延伸穿过所述第二部件的夹扣保持槽,并与所述第二部件的端部接合。

参考图1,示出了结合组件10。结合组件10包括被构造成彼此接合或配合的部件,比如第一部件12和第二部件14。结合组件10可以关联于众多应用和工业,比如家用电器和航空航天应用等。在一个实施例中,结合组件1〇被采用在交通工具比如汽车中。在汽车实施例中,结合组件10可以包括地毯保持器和铰链柱或"B"柱装饰件,其位于门开口和地板附近。如将从本文的描述中所理解的,结合组件10的实施例可以被使用在任何应用中,其受益于配合或接合部件之间的结合处的缝隙的减小或消除。

11.如技术方案1所述的保持机构,进一步包括:第二夹扣,其被操作地联接至所述第一部件,并被构造成保持所述第二部件的端部。