冲压淬火用钢板及其制造方法
2019-11-22

冲压淬火用钢板及其制造方法

本发明公开一种冲压淬火用钢板及其制造方法,钢板化学成分的质量百分比为:C0.14%~0.28%,Si0.40%以下,Mn0.4%~2.0%,P≤0.010%,S≤0.004%,Al0.016%~0.040%,Cr0.15%~0.8%,Ti0.015%~0.12%,B0.0001%~0.005%,N≤0.005%,余量为Fe和不可避免的杂质。制造方法为:将坯料加热到1150~1250℃,保温2.5~4小时后粗轧,然后多道次大压下精轧,终轧温度830~950℃,轧后层流冷却,以大于10℃/s冷却速度冷至卷取温度,卷取温度600~680℃。对于冷轧钢板是将热轧钢带进行冷轧,经纯氢气体罩式炉退火后涂油包装。退火温度为550~650℃,保温时间3~5h。本发明钢的成分设计简单,具有良好的淬透性,大于HRC45以上的淬硬层深度为10~16mm。钢板组织为铁素体及珠光体,经热冲压淬火后,可以得到全马氏体结构,拉伸强度可达1300N/mm2以上。

5.钢板性能:表4给出了通过热冲压过程前后的冲压淬火用钢性能情况。采用冲压淬火工艺,使钢板在奥氏体化状态下在自冷却模具中热冲压成型,同时淬火以获得超高强度。 表4热冲压前后的性能

Description

冲压淬火用钢板及其制造方法技术领域 本发明涉及一种冲压淬火用钢板及其制造方法,采用本发明的钢板所制备的热成型制品,主要用于汽车的防撞件及强度加强件。背景技术 为了提高汽车的有效燃料利用率、安全性和环境标准,迫使汽车制造业降低汽车自重并同时保证碰撞安全性,因而要求提高零部件强度。使用超高强度钢板是实现汽车轻量化的重要途径。采用超高强度钢板在室温生产汽车件的最大问题是成形的限制及回弹。传统设计中汽车A柱、B柱、加强板及防撞梁等部件,大部分采用高强度钢板的冷冲压工艺制作。高强度钢板强度高,在常温下冲压变形,易开裂、回弹严重,复杂形状零件冲压成形困难。冲压淬火工艺主要是利用金属在高温下,其塑性和延展性迅速增加,屈服强度迅速下降的特点,通过模具使零件成形,同时利用装有水冷却系统的模具使钢板成形同时在模具中淬火以获得马氏体组织。 专利文献CN101275200A公开了“一种热成型马氏体钢”。介绍了一种热成型马氏体钢,主要适用于抗拉强度在1.3〜1.7GPa的热冲压成型的薄厚度零件用钢。该钢的主要化学成分组成(重量%)为:C:0.10%〜0.33%,Si:0.50%〜2.30%,Mn:0.50%〜2.00%,P:≤0.020%,S:≤0.015%,Al:0.015%〜0.060%,≤0.002%,≤0.002%〜0.015%,余为!^e及不可避免的不纯物。另外,还添加B:0.0005%〜0.0050%,Ti:0.02%〜0.10%,Nb:0.02%〜0.10%,V:0.02%〜0.15%,RE:0.001%〜0.050%中的任一种或任一种以上。抗拉强度可达1.3-1.7GPa,延伸率>15%,并且氢致延迟断裂敏感性明显降低,从而为汽车轻量化、高安全性能化提供了基础。该发明中存在成分复杂,冶炼控制难度大的问题。发明内容 本发明目的在于提供一种冲压淬火用钢板及其制造方法。钢板具有良好的淬透性,通过热冲压法制造出1300MPa以上超高强度结构件,用于制造汽车的碰撞部件、支撑部件及加强部件,解决现有技术中所存在的钢板成分较为复杂、冶炼较难控制等问题。 本发明的目的是这样实现的: 1.冲压淬火用钢板 钢板化学成分的质量百分比(Wt%)为:C:0.14%〜0.28%,Si:0.40%以下,Mn:0.4%〜2.0%,P:≤0.010%,S:≤0.004%,Al:0.016%〜0.040%,Cr:0.15%〜0.8%,Ti:0.015%〜0.12%,B:0.0001%〜0.005%,N:≤0.005%,余量为Fe和不可避免的杂质。该钢种具有较高的淬透性,作为热冲压用钢的基板材料,可进行热轧及冷轧生产。钢板厚度为0.70〜4.0mm。 本发明合金元素作用说明如下: C:0·14%〜0.28% 碳主要决定钢的淬硬性,是形成马氏体的元素。中低碳钢中,随碳量增加,钢的CCT曲线右移,增大钢的淬透性,但与锰、铬、硼等元素相比,效果很小。碳含量增加,降低Ac3点,促进奥氏体低温下形成,有利于淬火处理,但C含量低于0.14%时效果不明显,另外,C含量高于0.观%时会导致淬火开裂倾向。 Si:0.40%以下 Si为提高钢板淬透性及强度元素,但过高会影响热冲压件喷涂质量,并增加生产成本。 Mn:0.4%〜2.0% 锰是扩大奥氏体区元素,锰量增加,淬透性提高,且在淬火后对稳定强度是非常有效果的元素。Mn含量增加,降低Ac3点,促进奥氏体低温下形成,有利于淬火处理,但Mn含量低于0.4%时效果不明显,另外,Mn含量高于2.0%时会导致淬火开裂倾向。 Cr:0·15%〜0.8% Cr是提高钢淬透性元素,且在淬火后,有利于稳定确保强度的有效元素。不过,Cr含量低于0.15%此效果不明显,另一方面,若Cr含量超过0.8%此效果饱和,只会导致成本的增加。 Ti:0·015%〜0.12% 钛在硼钢中主要用于固定氮,以保证硼的淬透效果得以发挥。此外,还具有使淬火处的韧性提高的效果。但是,Ti含量低于0.015%时效果不显著,另外,若Ti含量超过0.12%则达到饱和,会导致成本增长。 B:0.0001%〜0.005% 钢中加入硼能显著提高淬透性,淬火后可以保证强度的稳定性。B含量低于0.0001%时效果不显著,而B含量高于0.005%时,过剩的B与钢中的N形成B的化合物,降低钢板的性能。 S、P为对钢板性能影响不良元素,在生产可能的情况下,越低越好。 Al:0·016%〜0.040% Al为钢中的强化元素,低于0.016%达不到效果,但高于确定上限0.04%会造成钢中氧化物增多,影响钢的质量。 N:彡0.005% 对于含B的热冲压用钢,N的含量越低越好,但过低会导致生产困难,增加成本,因此确保在上限0.005%以下。 2.冲压淬火用钢板制造方法 1)本发明钢板化学成分的质量百分比为:C:0.14%〜0.¾%,Si:0.40%以下,Mn:0.4%〜2.0%,P:彡0.010%,S:彡0.004%,Al:0.016%〜0.040%,Cr:0.15%〜0.8%,Ti:0.015%〜0.12%,B:0.0001%〜0.005%,N:彡0.005%,余量为Fe和不可避免的杂质。 2)生产工艺路线: 热轧板:转炉冶炼一炉外精炼一板坯连铸一加热一轧制一卷取一酸洗一涂油一包装。 冷轧板:热轧钢卷一酸洗联轧机组一卷取一罩式炉退火一涂油一包装。 3)生产步骤: 钢板的制造方法为:具有本发明的冶炼成分的连铸坯料,加热到1150〜1250°C,保温2.5〜4小时后进行粗轧,然后多道次大压下精轧,终轧温度830〜950°C,轧后采用层流冷却,以大于10°C/s冷却速度冷至卷取温度,卷取温度600〜680°C。热轧后钢带经酸洗、涂油后进行包装。对于冷轧钢板是将热轧钢带进行冷轧,经纯氢气体罩式炉退火后涂油包装。退火温度为550〜650°C,保温时间3〜5h。 4)冲压淬火用钢板的组织特征及性能: 本发明的冲压淬火用基板的微观结构应具有均勻的铁素体和珠光体组织。钢板应具有的性能为,热轧板:规格1.70-4.OOmm=Rel:320-630N/mm2、Rm:480-800N/mm2、A80彡13%;7令轧板:规格0.70-3.2mm=ReL:280_450N/mm2,Rm>450N/mm2,A80彡16%。对于热轧及冷轧热冲压钢板的选择根据所需钢板厚度及实际热成型零件制造的需要而确定。 本发明所提供的钢板成分设计简单,并具有良好的淬透性,大于HRC45以上的淬硬层深度为10-16mm。钢板组织为铁素体及珠光体,经热冲压淬火后,可以得到全马氏体结构,拉伸强度可达1300N/mm2以上。是作为汽车行走部分的构件和各种加强构件的理想材料,可以起到汽车减重节能的效果。冲压淬火钢主要用于制作轿车的A、B柱加强板、前后保险杠、防撞梁、车顶加强梁及底盘结构件等汽车零件。具体实施方式 1.冲压淬火钢板生产工艺路线 热轧板:转炉冶炼一炉外精炼一板坯连铸一加热一轧制一层流冷却一卷取一酸洗—涂油一包装。 冷轧板:热轧钢卷一酸洗联轧机组一卷取一罩式炉退火一涂油一包装。 对于热轧及冷轧热冲压钢板的选择根据所需钢板厚度及实际热成型零件制造的需要而确定。 2.钢板成分:表1为本发明钢的化学成分,以质量百分比计。表1钢板的化学成分Wt%

冲压淬火用钢板及其制造方法技术领域 本发明涉及一种冲压淬火用钢板及其制造方法,采用本发明的钢板所制备的热成型制品,主要用于汽车的防撞件及强度加强件。背景技术 为了提高汽车的有效燃料利用率、安全性和环境标准,迫使汽车制造业降低汽车自重并同时保证碰撞安全性,因而要求提高零部件强度。使用超高强度钢板是实现汽车轻量化的重要途径。采用超高强度钢板在室温生产汽车件的最大问题是成形的限制及回弹。传统设计中汽车A柱、B柱、加强板及防撞梁等部件,大部分采用高强度钢板的冷冲压工艺制作。高强度钢板强度高,在常温下冲压变形,易开裂、回弹严重,复杂形状零件冲压成形困难。冲压淬火工艺主要是利用金属在高温下,其塑性和延展性迅速增加,屈服强度迅速下降的特点,通过模具使零件成形,同时利用装有水冷却系统的模具使钢板成形同时在模具中淬火以获得马氏体组织。 专利文献CN101275200A公开了“一种热成型马氏体钢”。介绍了一种热成型马氏体钢,主要适用于抗拉强度在1.3〜1.7GPa的热冲压成型的薄厚度零件用钢。该钢的主要化学成分组成(重量%)为:C:0.10%〜0.33%,Si:0.50%〜2.30%,Mn:0.50%〜2.00%,P:≤0.020%,S:≤0.015%,Al:0.015%〜0.060%,≤0.002%,≤0.002%〜0.015%,余为!^e及不可避免的不纯物。另外,还添加B:0.0005%〜0.0050%,Ti:0.02%〜0.10%,Nb:0.02%〜0.10%,V:0.02%〜0.15%,RE:0.001%〜0.050%中的任一种或任一种以上。抗拉强度可达1.3-1.7GPa,延伸率>15%,并且氢致延迟断裂敏感性明显降低,从而为汽车轻量化、高安全性能化提供了基础。该发明中存在成分复杂,冶炼控制难度大的问题。发明内容 本发明目的在于提供一种冲压淬火用钢板及其制造方法。钢板具有良好的淬透性,通过热冲压法制造出1300MPa以上超高强度结构件,用于制造汽车的碰撞部件、支撑部件及加强部件,解决现有技术中所存在的钢板成分较为复杂、冶炼较难控制等问题。 本发明的目的是这样实现的: 1.冲压淬火用钢板 钢板化学成分的质量百分比(Wt%)为:C:0.14%〜0.28%,Si:0.40%以下,Mn:0.4%〜2.0%,P:≤0.010%,S:≤0.004%,Al:0.016%〜0.040%,Cr:0.15%〜0.8%,Ti:0.015%〜0.12%,B:0.0001%〜0.005%,N:≤0.005%,余量为Fe和不可避免的杂质。该钢种具有较高的淬透性,作为热冲压用钢的基板材料,可进行热轧及冷轧生产。钢板厚度为0.70〜4.0mm。 本发明合金元素作用说明如下: C:0·14%〜0.28% 碳主要决定钢的淬硬性,是形成马氏体的元素。中低碳钢中,随碳量增加,钢的CCT曲线右移,增大钢的淬透性,但与锰、铬、硼等元素相比,效果很小。碳含量增加,降低Ac3点,促进奥氏体低温下形成,有利于淬火处理,但C含量低于0.14%时效果不明显,另外,C含量高于0.观%时会导致淬火开裂倾向。 Si:0.40%以下 Si为提高钢板淬透性及强度元素,但过高会影响热冲压件喷涂质量,并增加生产成本。 Mn:0.4%〜2.0% 锰是扩大奥氏体区元素,锰量增加,淬透性提高,且在淬火后对稳定强度是非常有效果的元素。Mn含量增加,降低Ac3点,促进奥氏体低温下形成,有利于淬火处理,但Mn含量低于0.4%时效果不明显,另外,Mn含量高于2.0%时会导致淬火开裂倾向。 Cr:0·15%〜0.8% Cr是提高钢淬透性元素,且在淬火后,有利于稳定确保强度的有效元素。不过,Cr含量低于0.15%此效果不明显,另一方面,若Cr含量超过0.8%此效果饱和,只会导致成本的增加。 Ti:0·015%〜0.12% 钛在硼钢中主要用于固定氮,以保证硼的淬透效果得以发挥。此外,还具有使淬火处的韧性提高的效果。但是,Ti含量低于0.015%时效果不显著,另外,若Ti含量超过0.12%则达到饱和,会导致成本增长。 B:0.0001%〜0.005% 钢中加入硼能显著提高淬透性,淬火后可以保证强度的稳定性。B含量低于0.0001%时效果不显著,而B含量高于0.005%时,过剩的B与钢中的N形成B的化合物,降低钢板的性能。 S、P为对钢板性能影响不良元素,在生产可能的情况下,越低越好。 Al:0·016%〜0.040% Al为钢中的强化元素,低于0.016%达不到效果,但高于确定上限0.04%会造成钢中氧化物增多,影响钢的质量。 N:彡0.005% 对于含B的热冲压用钢,N的含量越低越好,但过低会导致生产困难,增加成本,因此确保在上限0.005%以下。 2.冲压淬火用钢板制造方法 1)本发明钢板化学成分的质量百分比为:C:0.14%〜0.¾%,Si:0.40%以下,Mn:0.4%〜2.0%,P:彡0.010%,S:彡0.004%,Al:0.016%〜0.040%,Cr:0.15%〜0.8%,Ti:0.015%〜0.12%,B:0.0001%〜0.005%,N:彡0.005%,余量为Fe和不可避免的杂质。 2)生产工艺路线: 热轧板:转炉冶炼一炉外精炼一板坯连铸一加热一轧制一卷取一酸洗一涂油一包装。 冷轧板:热轧钢卷一酸洗联轧机组一卷取一罩式炉退火一涂油一包装。 3)生产步骤: 钢板的制造方法为:具有本发明的冶炼成分的连铸坯料,加热到1150〜1250°C,保温2.5〜4小时后进行粗轧,然后多道次大压下精轧,终轧温度830〜950°C,轧后采用层流冷却,以大于10°C/s冷却速度冷至卷取温度,卷取温度600〜680°C。热轧后钢带经酸洗、涂油后进行包装。对于冷轧钢板是将热轧钢带进行冷轧,经纯氢气体罩式炉退火后涂油包装。退火温度为550〜650°C,保温时间3〜5h。 4)冲压淬火用钢板的组织特征及性能: 本发明的冲压淬火用基板的微观结构应具有均勻的铁素体和珠光体组织。钢板应具有的性能为,热轧板:规格1.70-4.OOmm=Rel:320-630N/mm2、Rm:480-800N/mm2、A80彡13%;7令轧板:规格0.70-3.2mm=ReL:280_450N/mm2,Rm>450N/mm2,A80彡16%。对于热轧及冷轧热冲压钢板的选择根据所需钢板厚度及实际热成型零件制造的需要而确定。 本发明所提供的钢板成分设计简单,并具有良好的淬透性,大于HRC45以上的淬硬层深度为10-16mm。钢板组织为铁素体及珠光体,经热冲压淬火后,可以得到全马氏体结构,拉伸强度可达1300N/mm2以上。是作为汽车行走部分的构件和各种加强构件的理想材料,可以起到汽车减重节能的效果。冲压淬火钢主要用于制作轿车的A、B柱加强板、前后保险杠、防撞梁、车顶加强梁及底盘结构件等汽车零件。具体实施方式 1.冲压淬火钢板生产工艺路线 热轧板:转炉冶炼一炉外精炼一板坯连铸一加热一轧制一层流冷却一卷取一酸洗—涂油一包装。 冷轧板:热轧钢卷一酸洗联轧机组一卷取一罩式炉退火一涂油一包装。 对于热轧及冷轧热冲压钢板的选择根据所需钢板厚度及实际热成型零件制造的需要而确定。 2.钢板成分:表1为本发明钢的化学成分,以质量百分比计。表1钢板的化学成分Wt%

冲压淬火用钢板及其制造方法技术领域 本发明涉及一种冲压淬火用钢板及其制造方法,采用本发明的钢板所制备的热成型制品,主要用于汽车的防撞件及强度加强件。背景技术 为了提高汽车的有效燃料利用率、安全性和环境标准,迫使汽车制造业降低汽车自重并同时保证碰撞安全性,因而要求提高零部件强度。使用超高强度钢板是实现汽车轻量化的重要途径。采用超高强度钢板在室温生产汽车件的最大问题是成形的限制及回弹。传统设计中汽车A柱、B柱、加强板及防撞梁等部件,大部分采用高强度钢板的冷冲压工艺制作。高强度钢板强度高,在常温下冲压变形,易开裂、回弹严重,复杂形状零件冲压成形困难。冲压淬火工艺主要是利用金属在高温下,其塑性和延展性迅速增加,屈服强度迅速下降的特点,通过模具使零件成形,同时利用装有水冷却系统的模具使钢板成形同时在模具中淬火以获得马氏体组织。 专利文献CN101275200A公开了“一种热成型马氏体钢”。介绍了一种热成型马氏体钢,主要适用于抗拉强度在1.3〜1.7GPa的热冲压成型的薄厚度零件用钢。该钢的主要化学成分组成(重量%)为:C:0.10%〜0.33%,Si:0.50%〜2.30%,Mn:0.50%〜2.00%,P:≤0.020%,S:≤0.015%,Al:0.015%〜0.060%,≤0.002%,≤0.002%〜0.015%,余为!^e及不可避免的不纯物。另外,还添加B:0.0005%〜0.0050%,Ti:0.02%〜0.10%,Nb:0.02%〜0.10%,V:0.02%〜0.15%,RE:0.001%〜0.050%中的任一种或任一种以上。抗拉强度可达1.3-1.7GPa,延伸率>15%,并且氢致延迟断裂敏感性明显降低,从而为汽车轻量化、高安全性能化提供了基础。该发明中存在成分复杂,冶炼控制难度大的问题。发明内容 本发明目的在于提供一种冲压淬火用钢板及其制造方法。钢板具有良好的淬透性,通过热冲压法制造出1300MPa以上超高强度结构件,用于制造汽车的碰撞部件、支撑部件及加强部件,解决现有技术中所存在的钢板成分较为复杂、冶炼较难控制等问题。 本发明的目的是这样实现的: 1.冲压淬火用钢板 钢板化学成分的质量百分比(Wt%)为:C:0.14%〜0.28%,Si:0.40%以下,Mn:0.4%〜2.0%,P:≤0.010%,S:≤0.004%,Al:0.016%〜0.040%,Cr:0.15%〜0.8%,Ti:0.015%〜0.12%,B:0.0001%〜0.005%,N:≤0.005%,余量为Fe和不可避免的杂质。该钢种具有较高的淬透性,作为热冲压用钢的基板材料,可进行热轧及冷轧生产。钢板厚度为0.70〜4.0mm。 本发明合金元素作用说明如下: C:0·14%〜0.28% 碳主要决定钢的淬硬性,是形成马氏体的元素。中低碳钢中,随碳量增加,钢的CCT曲线右移,增大钢的淬透性,但与锰、铬、硼等元素相比,效果很小。碳含量增加,降低Ac3点,促进奥氏体低温下形成,有利于淬火处理,但C含量低于0.14%时效果不明显,另外,C含量高于0.观%时会导致淬火开裂倾向。 Si:0.40%以下 Si为提高钢板淬透性及强度元素,但过高会影响热冲压件喷涂质量,并增加生产成本。 Mn:0.4%〜2.0% 锰是扩大奥氏体区元素,锰量增加,淬透性提高,且在淬火后对稳定强度是非常有效果的元素。Mn含量增加,降低Ac3点,促进奥氏体低温下形成,有利于淬火处理,但Mn含量低于0.4%时效果不明显,另外,Mn含量高于2.0%时会导致淬火开裂倾向。 Cr:0·15%〜0.8% Cr是提高钢淬透性元素,且在淬火后,有利于稳定确保强度的有效元素。不过,Cr含量低于0.15%此效果不明显,另一方面,若Cr含量超过0.8%此效果饱和,只会导致成本的增加。 Ti:0·015%〜0.12% 钛在硼钢中主要用于固定氮,以保证硼的淬透效果得以发挥。此外,还具有使淬火处的韧性提高的效果。但是,Ti含量低于0.015%时效果不显著,另外,若Ti含量超过0.12%则达到饱和,会导致成本增长。 B:0.0001%〜0.005% 钢中加入硼能显著提高淬透性,淬火后可以保证强度的稳定性。B含量低于0.0001%时效果不显著,而B含量高于0.005%时,过剩的B与钢中的N形成B的化合物,降低钢板的性能。 S、P为对钢板性能影响不良元素,在生产可能的情况下,越低越好。 Al:0·016%〜0.040% Al为钢中的强化元素,低于0.016%达不到效果,但高于确定上限0.04%会造成钢中氧化物增多,影响钢的质量。 N:彡0.005% 对于含B的热冲压用钢,N的含量越低越好,但过低会导致生产困难,增加成本,因此确保在上限0.005%以下。 2.冲压淬火用钢板制造方法 1)本发明钢板化学成分的质量百分比为:C:0.14%〜0.¾%,Si:0.40%以下,Mn:0.4%〜2.0%,P:彡0.010%,S:彡0.004%,Al:0.016%〜0.040%,Cr:0.15%〜0.8%,Ti:0.015%〜0.12%,B:0.0001%〜0.005%,N:彡0.005%,余量为Fe和不可避免的杂质。 2)生产工艺路线: 热轧板:转炉冶炼一炉外精炼一板坯连铸一加热一轧制一卷取一酸洗一涂油一包装。 冷轧板:热轧钢卷一酸洗联轧机组一卷取一罩式炉退火一涂油一包装。 3)生产步骤: 钢板的制造方法为:具有本发明的冶炼成分的连铸坯料,加热到1150〜1250°C,保温2.5〜4小时后进行粗轧,然后多道次大压下精轧,终轧温度830〜950°C,轧后采用层流冷却,以大于10°C/s冷却速度冷至卷取温度,卷取温度600〜680°C。热轧后钢带经酸洗、涂油后进行包装。对于冷轧钢板是将热轧钢带进行冷轧,经纯氢气体罩式炉退火后涂油包装。退火温度为550〜650°C,保温时间3〜5h。 4)冲压淬火用钢板的组织特征及性能: 本发明的冲压淬火用基板的微观结构应具有均勻的铁素体和珠光体组织。钢板应具有的性能为,热轧板:规格1.70-4.OOmm=Rel:320-630N/mm2、Rm:480-800N/mm2、A80彡13%;7令轧板:规格0.70-3.2mm=ReL:280_450N/mm2,Rm>450N/mm2,A80彡16%。对于热轧及冷轧热冲压钢板的选择根据所需钢板厚度及实际热成型零件制造的需要而确定。 本发明所提供的钢板成分设计简单,并具有良好的淬透性,大于HRC45以上的淬硬层深度为10-16mm。钢板组织为铁素体及珠光体,经热冲压淬火后,可以得到全马氏体结构,拉伸强度可达1300N/mm2以上。是作为汽车行走部分的构件和各种加强构件的理想材料,可以起到汽车减重节能的效果。冲压淬火钢主要用于制作轿车的A、B柱加强板、前后保险杠、防撞梁、车顶加强梁及底盘结构件等汽车零件。具体实施方式 1.冲压淬火钢板生产工艺路线 热轧板:转炉冶炼一炉外精炼一板坯连铸一加热一轧制一层流冷却一卷取一酸洗—涂油一包装。 冷轧板:热轧钢卷一酸洗联轧机组一卷取一罩式炉退火一涂油一包装。 对于热轧及冷轧热冲压钢板的选择根据所需钢板厚度及实际热成型零件制造的需要而确定。 2.钢板成分:表1为本发明钢的化学成分,以质量百分比计。表1钢板的化学成分Wt%